为什么年轻人喜欢插电混动车？开完缤越ePro我才明白

随着一线城市上牌日益困难，不少年轻人买车时，可能考虑新能源车。纯电动车用车成本确实低，但充电时间成本以及便捷性还是存在不少麻烦，所以说，插电式混合动力的新能源才最适合这个时代，问题就来了，究竟10-15万元区间的插混车有哪些呢？想来想去，大概也只有吉利的缤越ePro。

?这次试驾体验中，吉利ePro混动家族全系都出现了，旗下车型均是由缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV混动车型组成。吉利ePro最大的亮点就是在技术层面，吉利ePro混动家族拥有行业领先的P2.5架构和“芯算”e混动AI精算系统。

?首先快速了解一下吉利缤越ePro

1、新车共推出三款车型，为 Base 版、Higher 版、Super 版，售价分别为 12.58 万元、13.58 万元、14.98 万元。本次我们试驾的车型为 14.98 万元的 Super 版本。

2、新车搭载电池容量为 11.3kWh 的三元锂电池，纯电续航为 62km。

3、缤越ePRO 基于吉利旗下 BMA 模块化架构打造，搭载的是 1.5T 发动机与电机组成的插混动力系统，系统最大功率为 190kW，最大扭矩为 415Nm，0-100km/h 加速时间为 6.9秒。

4、外观、内饰以及空间表现跟普通燃油版并没有明显区别。

缤越ePro外型和内在没变化

如果不告诉你，不然你看到绿色新能源牌照，根本没法发现缤越ePro跟普通的缤越Pro有啥区别。整体造型依旧维持“时光竞速美学”的设计理念，采用双色车身设计，上部为黑色，下部为个性的车身颜色，整体感觉也是十分的动感。

当然缤越Pro本来的有的小钢炮气息，在缤越ePro身上一个也不落。双色18寸大轮圈、熏黑大尾翼、碳纤维装饰后视镜、双色车身、双边单出真排气、下部扰流板等等。特别是尾翼+扰流板+双边单出排气确实挺吓唬人。

缤越ePro的内饰同样特别讨人喜欢。车内整体依旧能给你简洁清爽的感觉，银色和黑色的搭配数年也不会过时。同时软性材料包裹的中控台形成阶梯形状，富有层次感，关键在细节处还增加缝线的点缀，多了几分精致的考究。

方向盘依旧是吉利家族通用的平底方向盘，比较遗憾的是，这次试驾的车辆并没有选择ACC，只有普通的定速巡航。

中控搭载的10.25英寸的GKUI吉客智能生态系统，配备高德地区3.2版本，结合全新的星云AI引擎首发，可以根据当时的电量、拥堵情况，提前进行整个能量规划，自动选择最佳的驱动模式，达到节能降耗的目的。。同时缤越ePro还支持全能的自然语音，还能实现远程手机控车、远程家居遥控等。

至于空间方面，缤越ePro并没有因为搭载了11.3kWh的电池而严重侵蚀车内的空间。后排空间的表现基本上如同普通版本的缤越Pro一样。电池布置在备胎舱，对车内空间不会有任何的影响，当然需要牺牲备胎。

电机发力，发动机助推，真的太爽了

缤越ePro是采用吉利打造的P2.5结构的混动系统，搭载1.5TD三缸涡轮增压发动机+7DCT双离合变速箱+高效的电机组合。系统最大190kW，峰值扭矩415N·m，官方百公里加速仅为6.9秒。

这个动力水平相当于一台真正意义上的小钢炮。缤越ePro拥有5种驾驶模式，混动下的ECO、COMFORT、SPORT ，还有EV模式以及SAVE馈电模式。

在纯电模式下行驶，缤越ePro的驾驶感受几乎等同于一台纯电SUV。动力输出比较线性，起步瞬间给人的冲劲特别足，不像汽油发动机需要等待响应时间。纯电模式非常适合在走走停停的市区拥堵路段使用。

当我切换至HEV混动模式时，有意思的事情就来了。不管是在哪个模式下，只要地板油，整体动力响应特别快，加速瞬间电机首先释放扭矩，把车突破摩擦从低速提起来，然后发动机此时突然的介入，再给你一次强大的推背感。关键是发动机以2000转以上的转速介入，此时的动力输出是特别的澎湃。

?也就是说，整个加速过程中能够带来两段的推背感，先电机发力再发动机高转出力。这种有意思的推背感，确实在其他车型上找不到。当然如果切到运动模式，发动机转速也会像普通燃油车一样，时刻保持着2000转准备随时发力。这时电机+发动机一并爆发，0推背感确实有点小钢炮的意思，关键是油门调校也特别激进让人特别有欲望激烈驾驶。

在动能回收上，缤越ePro拥有三种模式可供选择，通过挂入B挡进行切换。我觉得整体制动力表现的并不是特别线性，特别是L3制能量回收最大的时候，当松开油门时，系统不能马上反应过来，需要滑行个半秒才会突然制动减速。同时部分工况下，制动能量回收会突然消失，给人的感觉特别不好。

回程的时候特别试一下馈电驾驶，选择混动的ECO模式和最大的制动能量回收模式，电池电量已经无法实现纯电模式行驶，同时把SOC目标电量调至80%。全车畅通的乡道+80-100km/h速度的高速行驶，行驶了43.7公里，耗时55分钟，最终的油耗为6.7L/100公里，充电10公里。基本上符合预期的表现。

缤越ePro的底盘质感其实更普通燃油版并没有太多的差别，依旧是扎实的状态，能够保留不错的路感。不过离厚重感还是有不少距离，如果你能够提升这方面的表现，缤越ePro简直表现完美。

总结

这个价位几乎没有太多的选择，缤越ePro确实有不错的实力。首选外观性能味道十足，双色车身、双出排气以及大尾翼能带来不错的颜值，内饰的简约风格和10.25英寸的大屏好看也好用。最重要是动力足，完全可以满足年轻人对驾驶的欲望。当然油耗也不会太高，就算不充电也是维持在6升左右。不仅能减轻年轻人的用车负担，更加关键是连上牌的负担也没有，只要交个保险就能直接落地，何乐而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。